La interacción entre los alumnos universitarios es cada día mas fácil con Herramientas computacionales.

¿Pero que impato tendra con los docentes de la vieja escula?

¿Podrán cambiar el pizarrón por el ratón?

Sigamos probando esta herramoienta

Marcelo Torres R.

Durante la instalación de unos sitios de comercio electrónico, tuve que instalar varios certificados digitales en una misma máquina.

Para aquellos que no sepan, es imposible tener más de un certificado digital, digamos www.jm.cl y www.ublog.cl, funcionando simultáneamente en un mismo puerto. Esto porque el certificado se asocia a un socket (direccion, puerto) y debe ser único. Así una de las soluciones, no muy elegante pero funcional, es colocar varios puertos uno por certificado/sitio.

Así teniendo que instalar 3 sitios la secuencia de puertos era 443, 444 y 445. Todo iba sin problemas hasta el 444. Al momento de setear todo para el 445 no se podia realizar la conexión desde mi casa, proveedor de internet VTR.

Extrañado, porque no tengo firewall de salida, pedi probar a mis amigos si podian entrar. Todos aquellos que tenian VTR no pudieron y el resto si.

Probe adicionalmente desde otro servidor mio con housing en IFX y tambien hubo conexion. No era problema de mi servidor.

Buscando en internet "port 445" descubri que es uno de los puertos utilizados por Samba, el protocolo para compartir archivos utilizado por los sistemas MS Windows.

Mucho se ha hablado sobre como VTR configuró inicialmente su red y como esta formaba una LAN entre los usuarios de una misma zona geográfica. Yo personalmente no conozco el detalle.

Lo que si tengo claro, que mi contrato VTR no especifica en ningun punto que se cortaria la salida en algun puerto. La verdad es inaceptable.

Esto sumado a las sospechas de traffic shapping que esta realizando la compañía, no sería nada de malo emitir una denuncia a la subtel.

Habra que seguir recopilando antecedentes.

El presente artículo tiene caracter de investigación, siendo su propósito el ser un apoyo a quienes realicen investigación sobre temas relacionados con peajes freeflow.

Introducción

El sistema de autopistas urbanas implementado en la ciudad de Santiago de Chile, fue concebido con el sistema de telepeajes "free flow". Este se compone, en términos muy generales, de 2 partes: los pórticos y plataformas asociadas a la detección de los vehiculos que transitan por la autopista; y el tag o televía, dispositivo instalado en cada automóvil que identifica al mismo contra el sistema.

Para más información sobre la implementación detallada de una autopista urbana chilena (Autopista Central) descargue ESTE ARCHIVO.

Nosotros por el momento estamos interesados en el famoso Tag, motivo de polémica en los últimos días producto de que se habla de cobrar por el cambio de los aparatos por parte de las autopistas. Como comentario personal del autor, creo que el modelo de mi contrato con Entel PCS es bastante justo: ellos me entregan un equipo en comodato por la duración del contrato, siendo ellos responsables por el buen funcionamiento. Cuando termina el periodo, Entel me da un telefono nuevo sin costo al renovar.

Note el lector antes de comenzar que muy probablemente el tag que se encuentra en su auto no requiere de un cambio de baterias sino hasta un par de años, y que la siguiente demostración no tuvo como motivo averiguar como se reemplazaba esta pieza, sino conocer la estructura interna el aparato.

Sin más preámbulo, vamos a conocer más del televía PREMID que se entregó a los usuarios de las autopistas concecionadas en Santiago de Chile.